中國叉車(chē)市場(chǎng)現狀和發(fā)展趨勢

1、行業(yè)數據：

從上述兩組數據我們可以看出中國叉車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢。以2008年金融危機作為一個(gè)節點(diǎn)：

①、電動(dòng)叉車(chē)從2008年的45689臺到2014年的110219臺，增長(cháng)率達到141.2%，且在2014年出現了井噴式增長(cháng)。而內燃車(chē)增長(cháng)已經(jīng)從兩位數增長(cháng)降至5%以?xún)?，電?dòng)叉車(chē)增速從個(gè)位數增長(cháng)至兩位數以上的高速增長(cháng)勢態(tài)。

②、2014年與2013年電動(dòng)平衡重和電動(dòng)倉儲車(chē)同比增幅達到了26%和22.7%；其中國內市場(chǎng)增長(cháng)更是達到了33.5%和22.2%，遠大于出口市場(chǎng)增長(cháng)。

③、2014年電動(dòng)倉儲車(chē)銷(xiāo)量達到68217臺，電動(dòng)平衡重42002臺，合計110219臺，首次突破100000臺大關(guān)。這是一個(gè)電車(chē)新的增長(cháng)點(diǎn)預警信號。

④、2013年電車(chē)總量88942臺，2012年是80033臺，同比增長(cháng)11%；2014與2013同比增長(cháng)23.92%，翻了一番多。

我們再援引CITA工程車(chē)輛協(xié)會(huì )的數據，看下2015年第一季度中國叉車(chē)業(yè)的銷(xiāo)售數據：

①、中國電動(dòng)叉車(chē)（包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)和各類(lèi)電動(dòng)倉儲叉車(chē)）2015年一季度銷(xiāo)售量為25,911臺，與上年同期的23,125臺相比，上升了12.05%；

②、2015年一季度共銷(xiāo)售內燃平衡重乘駕式叉車(chē)55,380臺，與上年同期的64,097臺相比，下跌了13.60%。銷(xiāo)售的內燃平衡重乘駕式叉車(chē)中柴油叉車(chē)52,145臺，占94.16%，其余為汽油叉車(chē)（含雙燃料）。

我司數據統計：2015上半年電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)售臺量同比去年也達到了14.6%的增長(cháng)率。這說(shuō)明電動(dòng)叉車(chē)毋庸置疑的已經(jīng)成了市場(chǎng)發(fā)展的主流趨勢。在2015年整體經(jīng)濟形勢不景氣的情況下，內燃叉車(chē)銷(xiāo)售繼2009年后出現了再次出現了負增長(cháng)，而電動(dòng)叉車(chē)仍然保持著(zhù)兩位數的正增長(cháng)。

2、國內外叉車(chē)市場(chǎng)對比:在歐美發(fā)達國家電動(dòng)叉車(chē)每年占到叉車(chē)整體銷(xiāo)售量的70%左右，我國2012年的電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)售量為80033臺，占到叉車(chē)整體銷(xiāo)售量的26.5%，2014年電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)售量為110219臺，占到叉車(chē)整體銷(xiāo)售量的30%。隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加劇，環(huán)保意識的加強，新能源概念的崛起，可以預見(jiàn)未來(lái)中國電動(dòng)叉車(chē)還有巨大的發(fā)展空間，總有一天也會(huì )達到發(fā)達國家的市場(chǎng)水平。

3、成本分析：

客戶(hù)以前有個(gè)不正確的慣性思維，認為電動(dòng)叉車(chē)的使用成本比內燃車(chē)要高。實(shí)際我們通過(guò)耗電量和燃油量的計算，以及日常維修保養費的計算，可以直觀(guān)的看出電動(dòng)叉車(chē)的使用成本遠比燃油叉車(chē)要低的多。

4、政策規定:從2014年10月1日起年其《非道路移動(dòng)機械用柴油機排氣污染排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》正式實(shí)施；從2015年10月1日起停止制造和銷(xiāo)售第二階段非道路移動(dòng)機械用柴油機，所有制造和銷(xiāo)售的非道路移動(dòng)機械用柴油機，其排氣無(wú)人排放必須符合該標準第三階段要求；從2016年4月1日起，停止制造、進(jìn)口和銷(xiāo)售裝用第二階段柴油機的非道路移動(dòng)機械，所有制造、進(jìn)口和銷(xiāo)售的非道路移動(dòng)機械應裝用符合該標準第三階段的柴油機。

那么，我們從以上幾個(gè)方面看出，無(wú)論從市場(chǎng)、還是經(jīng)濟、甚至是國家政策層面，電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)全面爆發(fā)的時(shí)機已經(jīng)擺在眼前。

1、電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)正在崛起，需求逐年上升，正處于一個(gè)快速發(fā)展的階段；

2、機器換人理念的興起，手動(dòng)液壓車(chē)和內燃車(chē)向電動(dòng)叉車(chē)過(guò)渡、替換的速度正在加快，且使用成本比較低。

3、國家政策的引導，及新能源概念的崛起，促使電動(dòng)叉車(chē)從軟性需求轉向剛性需求。

4、相較于內燃叉車(chē)“合力”和“杭叉”占據半壁江山以上的局面而言，電動(dòng)叉車(chē)競爭相對較弱，強勢品牌和市場(chǎng)格局尚未形成。

5、電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)具有一定的技術(shù)壁壘，其功能特異性和細分行業(yè)個(gè)性化制定的需求，決定了其差異化和產(chǎn)品型號多元化程度較高，不似內燃叉車(chē)比較單一。因此，電動(dòng)叉車(chē)利潤空間和回報率比內燃車(chē)高，客戶(hù)群較穩定。