叉車(chē)在企業(yè)的物流系統中扮演著(zhù)非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車(chē)站、港口、機場(chǎng)、工廠(chǎng)、倉庫等國民經(jīng)濟各部門(mén)，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。自行式叉車(chē)出現于1917年。

第二次世界大戰期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。特別是隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車(chē)為主的機械化搬運。

因此，在過(guò)去的幾年中，中國叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以?xún)晌粩档乃俣仍鲩L(cháng)。 

目前市場(chǎng)上可供選擇的叉車(chē)品牌眾多，車(chē)型復雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強并且非常專(zhuān)業(yè)，因此車(chē)型的選擇、供應商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問(wèn)題。本文著(zhù)重從車(chē)型選擇、品牌選擇、性能評判標準等方面進(jìn)行介紹。

車(chē)型選擇需要的車(chē)型和配置

1、車(chē)型分類(lèi) 叉車(chē)通?？梢苑譃槿箢?lèi)：內燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和倉儲叉車(chē)。

(1)內燃叉車(chē)

內燃叉車(chē)又分為普通內燃叉車(chē)、重型叉車(chē)、集裝箱叉車(chē)和側面叉車(chē)。

① 普通內燃叉車(chē)：

一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力，載荷能力1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問(wèn)題，通常用在室外、車(chē)間或其他對尾氣排放和噪音沒(méi)有特殊要求的場(chǎng)所。由于燃料補充方便，因此可實(shí)現長(cháng)時(shí)間的連續作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。

② 重型叉車(chē)：

采用柴油發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力，承載能力 10.0～52.0噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶(hù)外作業(yè)。

③ 集裝箱叉車(chē)：

采用柴油發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力，承載能力8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應用于集裝箱搬運，如集裝箱堆場(chǎng)或港口碼頭作業(yè)。

④ 側面叉車(chē)：

采用柴油發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力，承載能力3.0～6.0噸。在不轉彎的情況下，具有直接從側面叉取貨物的能力，因此主要用來(lái)叉取長(cháng)條型的貨物，如木條、鋼筋等。

(2)電動(dòng)叉車(chē)

以電動(dòng)機為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力1.0～4.8噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒(méi)有污染、噪音小，因此廣泛應用于對環(huán)境要求較高的工況，如醫藥、食品等行業(yè)。由于每個(gè)電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。

(3)倉儲叉車(chē)

倉儲叉車(chē)主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車(chē)。除了少數倉儲叉車(chē)(如手動(dòng)托盤(pán)叉車(chē))是采用人力驅動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機驅動(dòng)的，因其車(chē)體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應用。在多班作業(yè)時(shí)，電機驅動(dòng)的倉儲叉車(chē)需要有備用電池。

①電動(dòng)托盤(pán)搬運叉車(chē)：

承載能力1.6～3.0噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，貨叉提升高度一般在210mm左右，主要用于倉庫內的水平搬運及貨物裝卸。一般有步行式和站駕式兩種操作方式，可根據效率要求選擇。

②電動(dòng)托盤(pán)堆垛叉車(chē)：

承載能力為1.0～1.6噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，在結構上比電動(dòng)托盤(pán)搬運叉車(chē)多了門(mén)架，貨叉提升高度一般在4.8米內，主要用于倉庫內的貨物堆垛及裝卸。

③ 前移式叉車(chē)：

承載能力1.0～2.5噸，門(mén)架可以整體前移或縮回，縮回時(shí)作業(yè)通道寬度一般為2.7～3.2米，提升高度最高可達11米左右，常用于倉庫內中等高度的堆垛、取貨作業(yè)。

④ 電動(dòng)揀選叉車(chē)：

在某些工況下(如超市的配送中心)，不需要整托盤(pán)出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個(gè)托盤(pán)，此環(huán)節稱(chēng)為揀選。按照揀選貨物的高度，電動(dòng)揀選叉車(chē)可分為低位揀選叉車(chē)(2.5米內)和中高位揀選叉車(chē)(最高可達10米)。承載能力2.0～2.5噸(低位)、1.0～1.2噸(中高位，帶駕駛室提升)。

⑤ 低位駕駛三向堆垛叉車(chē)：

通常配備一個(gè)三向堆垛頭，叉車(chē)不需要轉向，貨叉旋轉就可以實(shí)現兩側的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達12米。叉車(chē)的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用于提升高度低于6米的工況。

⑥ 高位駕駛三向堆垛叉車(chē)：

與低位駕駛三向堆垛叉車(chē)類(lèi)似，高位駕駛三向堆垛叉車(chē)也配有一個(gè)三向堆垛頭，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀(guān)察到任何高度的貨物，也可以進(jìn)行揀選作業(yè)。高位駕駛三向堆垛叉車(chē)在效率和各種性能都優(yōu)于低位駕駛三向堆垛叉車(chē)，因此該車(chē)型已經(jīng)逐步替代低位駕駛三向堆垛叉車(chē)。

⑦ 電動(dòng)牽引車(chē)：

牽引車(chē)采用電動(dòng)機驅動(dòng)，利用其牽引能力(3.0～25噸)，后面拉動(dòng)幾個(gè)裝載貨物的小車(chē)。經(jīng)常用于車(chē)間內或車(chē)間之間大批貨物的運輸，如汽車(chē)制造業(yè)倉庫向裝配線(xiàn)的運輸、機場(chǎng)的行李運輸。

2、根據工況選擇車(chē)型和配置 車(chē)型和配置的選擇一般要從以下幾個(gè)方面出發(fā)：

(1)作業(yè)功能：

叉車(chē)的基本作業(yè)功能分為水平搬運、堆垛/取貨、裝貨/卸貨、揀選。根據企業(yè)所要達到的作業(yè)功能可以從上面介紹的車(chē)型中初步確定。另外，特殊的作業(yè)功能會(huì )影響到叉車(chē)的具體配置，如搬運的是紙卷、鐵水等，需要叉車(chē)安裝屬具來(lái)完成特殊功能。

1. 作業(yè)要求：

   叉車(chē)的作業(yè)要求包括托盤(pán)或貨物規格、提升高度、作業(yè)通道寬度、爬坡度等一般要求，同時(shí)還需要考慮作業(yè)效率(不同的車(chē)型其效率不同)、作業(yè)習慣(如習慣坐駕還是站駕)等方面的要求。

    

2. 作業(yè)環(huán)境：

   如果企業(yè)需要搬運的貨物或倉庫環(huán)境對噪音或尾氣排放等環(huán)保方面有要求，在選擇車(chē)型和配置時(shí)應有所考慮。如果 是 在冷庫中或是在有防爆要求的環(huán)境中，叉車(chē)的配置也應該是冷庫型或防爆型的。

    

   仔細考察叉車(chē)作業(yè)時(shí)需要經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)，設想可能的問(wèn)題，例如，出入庫時(shí)門(mén)高對叉車(chē)是否有影響;進(jìn)出電梯時(shí)，電梯高度和承載對叉車(chē)的影響;在樓上作業(yè)時(shí)，樓面承載是否達到相應要求，等等。

    

    

    

   在選型和確定配置時(shí)，要向叉車(chē)供應商詳細描述工況，并實(shí)地勘察，以確保選購的叉車(chē)完全符合企業(yè)的需要。即使完成以上步驟的分析，仍然可能有幾種車(chē)型同時(shí)都能滿(mǎn)足上述要求。此時(shí)需要注意以下幾個(gè)方面：

    

   ① 不同的車(chē)型，工作效率不同，那么需要的叉車(chē)數量、司機數量也不同，會(huì )導致一系列成本發(fā)生變化，詳見(jiàn)本文中性能評判部分關(guān)于成本的論述。

    

   ② 如果叉車(chē)在倉庫內作業(yè)，不同車(chē)型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會(huì )帶來(lái)倉庫布局的變化，如貨物存儲量的變化。

    

   ③ 車(chē)型及其數量的變化，會(huì )對車(chē)隊管理等諸多方面產(chǎn)生影響。

    

   ④ 不同車(chē)型的市場(chǎng)保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位駕駛三向堆垛叉車(chē)和高位駕駛三向堆垛叉車(chē)同屬窄通道叉車(chē)系列，都可以在很窄的通道內(1.5～2.0米)完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能提升，因而操作視野較差，工作效率較低。由于后者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更出眾，因此在歐洲后者的市場(chǎng)銷(xiāo)量比前者超出4～5倍，在中國則達到6倍以上。

    

   因此大部分供應商都側重發(fā)展高位駕駛三向堆垛叉車(chē)，而低位駕駛三向堆垛叉車(chē)只是用在小噸位、提升高度低(一般在6米以?xún)?/span>)的工況下。在市場(chǎng)銷(xiāo)量很少時(shí)，其售后服務(wù)的工程師數量、工程師經(jīng)驗、配件庫存水平等服務(wù)能力就會(huì )相對較弱。要對以上幾個(gè)方面的影響綜合評估后，選擇最合理的方案。